Kamis, 31 Desember 2009

Awas! Ada Asteroid Menuju Bumi

KOMPAS.com — Bumi mungkin terancam oleh asteroid besar dan mungkin diperlukan kapal antariksa untuk membelokkan trayeknya, begitulah pernyataan Kepala Badan Antariksa Rusia Anatoly Perminov, Rabu (30/12/2009).

Anatoly Perminov menyatakan bahwa Badan Antariksa Rusia akan segera mengadakan pertemuan untuk mempertimbangkan misi ke Apophis, asteroid yang mengancam Bumi tersebut, demi menunda kiamat.

Perminov mengatakan di radio bahwa kalau proyek ini sudah disetujui, dia akan mengundang NASA, Badan Antariksa Uni Eropa, Badan Antariksa China, dan pihak lainnya untuk bergabung.

Berita ini mengejutkan Badan Antariksa Amerika Serikat yang berpendapat bahwa ancaman jatuhnya bongkahan batu yang kira-kira berukuran 270 meter itu ke Bumi pada 2029 kemungkinannya cuma 1 per 37, jadi kemungkinan besar tak akan terjadi.

NASA lebih berpendapat bahwa asteroid itu akan melewati Bumi, dan masih akan ada jarak aman sekitar 28.968 km.

Namun, ada kemungkinan sangat kecil bahwa Apophis bisa menabrak Bumi pada 2035 walaupun sekali lagi kemungkinan ini yang tadinya 1 per 45.000 telah dihitung kembali dan mengecil jadi 1 per 250.000.

Namun, Perminov bersikeras bahwa asteroid itu adalah ancaman. Dia tak memberi detil jelas tentang bukti kemungkinan terjadinya tumbukan, tapi dia mengatakan bahwa dia telah diberi tahu para ilmuwan bahwa asteroid itu makin dekat.

"Saya tak ingat pastinya, tapi sepertinya (asteroid itu) bisa menabrak Bumi pada 2032," tuturnya. "Keselamatan banyak orang taruhannya. Kita harus mengalokasikan beberapa ratus juta dolar dan membangun sistem untuk mencegah terjadinya tabrakan daripada berdiam diri menunggu bencana terjadi dan matinya ratusan ribu orang."

Para ilmuwan telah lama mengemukakan berbagai teori strategi untuk membelokkan asteroid.

Ada yang mengusulkan mengirimkan semacam satelit untuk mengorbiti asteroid itu agar perlahan-lahan trayeknya berubah. Ada juga yang mengusulkan mengirim pesawat antariksa untuk menabrak asteroid itu sehingga momentumnya berubah atau menggunakan senjata nuklir untuk menembaknya.

Perminov tak mengumumkan detil apa-apa tentang proyek itu karena menurutnya masih banyak hal yang harus dipikirkan dulu. Namun, dia mengatakan bahwa misi itu tak akan memakai senjata nuklir.

Film Hollywood Deep Impact dan Armageddon telah menggambarkan misi antariksa untuk mencegah bencana Bumi ditabrak benda ruang angkasa. Di kedua film itu para awak kapal memakai senjata nuklir untuk mencegah tabrakan.

"Menurut perhitungan masih sempat dibuat suatu pesawat antariksa khusus yang bisa mencegah tumbukan tanpa menghancurkan asteroid itu dan tanpa meledakkan senjata nuklir apa pun," kata Perminov, "Ancaman tumbukan bisa dihindari."

Boris Shustov, Kepala Institut Astronomi milik Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, menyambut pernyataan Perminov sebagai tanda bahwa para petinggi akhirnya menyadari ancaman asteroid secara umum.

"Apophis hanyalah contoh, masih banyak benda-benda ruang angkasa lain yang tak kita ketahui," dia menyatakan pada kantor berita RIA Novosti.

Rabu, 30 Desember 2009

Misteri Ratu Pantai Selatan


Kanjeng Ratu Kidul
Di suatu masa, hiduplah seorang putri cantik bernama Kadita. Karena kecantikannya, ia pun dipanggil Dewi Srengenge yang berarti matahari yang indah. Dewi Srengenge adalah anak dari Raja Munding Wangi. Meskipun sang raja mempunyai seorang putri yang cantik, ia selalu bersedih karena sebenarnya ia selalu berharap mempunyai anak laki-laki. Raja pun kemudian menikah dengan Dewi Mutiara, dan mendapatkan putra dari perkimpoian tersebut. Maka, bahagialah sang raja.

Dewi Mutiara ingin agar kelak putranya itu menjadi raja, dan ia pun berusaha agar keinginannya itu terwujud. Kemudian Dewi Mutiara datang menghadap raja, dan meminta agar sang raja menyuruh putrinya pergi dari istana. Sudah tentu raja menolak. "Sangat menggelikan. Saya tidak akan membiarkan siapapun yang ingin bertindak kasar pada putriku", kata Raja Munding Wangi. Mendengar jawaban itu, Dewi Mutiara pun tersenyum dan berkata manis sampai raja tidak marah lagi kepadanya. Tapi walaupun demikian, dia tetap berniat mewujudkan keinginannya itu.

Pada pagi harinya, sebelum matahari terbit, Dewi Mutiara mengutus pembantunya untuk memanggil seorang dukun. Dia ingin sang dukun mengutuk Kadita, anak tirinya. "Aku ingin tubuhnya yang cantik penuh dengan kudis dan gatal-gatal. Bila engkau berhasil, maka aku akan memberikan suatu imbalan yang tak pernah kau bayangkan sebelumnya." Sang dukun menuruti perintah sang ratu. Pada malam harinya, tubuh Kadita telah dipenuhi dengan kudis dan gatal-gatal. Ketika dia terbangun, dia menyadari tubuhnya berbau busuk dan dipenuhi dengan bisul. Puteri yang cantik itu pun menangis dan tak tahu harus berbuat apa.

Ketika Raja mendengar kabar itu, beliau menjadi sangat sedih dan mengundang banyak tabib untuk menyembuhkan penyakit putrinya. Beliau sadar bahwa penyakit putrinya itu tidak wajar, seseorang pasti telah mengutuk atau mengguna-gunainya. Masalah pun menjadi semakin rumit ketika Ratu Dewi Mutiara memaksanya untuk mengusir puterinya. "Puterimu akan mendatangkan kesialan bagi seluruh negeri," kata Dewi Mutiara. Karena Raja tidak menginginkan puterinya menjadi gunjingan di seluruh negeri, akhirnya beliau terpaksa menyetujui usul Ratu Mutiara untuk mengirim putrinya ke luar dari negeri itu.

Puteri yang malang itu pun pergi sendirian, tanpa tahu kemana harus pergi. Dia hampir tidak dapat menangis lagi. Dia memang memiliki hati yang mulia. Dia tidak menyimpan dendam kepada ibu tirinya, malahan ia selalu meminta agar Tuhan mendampinginya dalam menanggung penderitaan..

Hampir tujuh hari dan tujuh malam dia berjalan sampai akhirnya tiba di Samudera Selatan. Dia memandang samudera itu. Airnya bersih dan jernih, tidak seperti samudera lainnya yang airnya biru atau hijau. Dia melompat ke dalam air dan berenang. Tiba-tiba, ketika air Samudera Selatan itu menyentuh kulitnya, mukjizat terjadi. Bisulnya lenyap dan tak ada tanda-tanda bahwa dia pernah kudisan atau gatal-gatal. Malahan, dia menjadi lebih cantik daripada sebelumnya. Bukan hanya itu, kini dia memiliki kuasa untuk memerintah seisi Samudera Selatan. Kini ia menjadi seorang peri yang disebut Nyi Roro Kidul atau Ratu Pantai Samudera Selatan yang hidup selamanya.

Kanjeng Ratu Kidul = Ratna Suwinda
Tersebut dalam Babad Tanah Jawi (abad ke-19), seorang pangeran dari Kerajaan Pajajaran, Joko Suruh, bertemu dengan seorang pertapa yang memerintahkan agar dia menemukan Kerajaan Majapahit di Jawa Timur. Karena sang pertapa adalah seorang wanita muda yang cantik, Joko Suruh pun jatuh cinta kepadanya. Tapi sang pertapa yang ternyata merupakan bibi dari Joko Suruh, bernama Ratna Suwida, menolak cintanya. Ketika muda, Ratna Suwida mengasingkan diri untuk bertapa di sebuah bukit. Kemudian ia pergi ke pantai selatan Jawa dan menjadi penguasa spiritual di sana. Ia berkata kepada pangeran, jika keturunan pangeran menjadi penguasa di kerajaan yang terletak di dekat Gunung Merapi, ia akan menikahi seluruh penguasa secara bergantian.

Generasi selanjutnya, Panembahan Senopati, pendiri Kerajaan Mataram Ke-2, mengasingkan diri ke Pantai Selatan, untuk mengumpulkan seluruh energinya, dalam upaya mempersiapkan kampanye militer melawan kerajaan utara. Meditasinya menarik perhatian Kanjeng Ratu Kidul dan dia berjanji untuk membantunya. Selama tiga hari dan tiga malam dia mempelajari rahasia perang dan pemerintahan, dan intrik-intrik cinta di istana bawah airnya, hingga akhirnya muncul dari Laut Parangkusumo, kini Yogyakarta Selatan. Sejak saat itu, Ratu Kidul dilaporkan berhubungan erat dengan keturunan Senopati yang berkuasa, dan sesajian dipersembahkan untuknya di tempat ini setiap tahun melalui perwakilan istana Solo dan Yogyakarta.

Begitulah dua buah kisah atau legenda mengenai Kanjeng Ratu Kidul, atau Nyi Roro Kidul, atau Ratu Pantai Selatan. Versi pertama diambil dari buku Cerita Rakyat dari Yogyakarta dan versi yang kedua terdapat dalam Babad Tanah Jawi. Kedua cerita tersebut memang berbeda, tapi anda jangan bingung. Anda tidak perlu pusing memilih, mana dari keduanya yang paling benar. Cerita-cerita di atas hanyalah sebuah pengatar bagi tulisan selanjutnya.

Kanjeng Ratu Kidul dan Keraton Yogyakarta
Percayakah anda dengan cerita tentang Kanjeng Ratu Kidul, atau Nyi Roro Kidul, atau Ratu Pantai Selatan? Sebagian dari anda mungkin akan berkata TIDAK. Tapi coba tanyakan kepada mereka yang hidup dalam zaman atau lingkungan Keraton Yogyakarta. Mereka yakin dengan kebenaran cerita ini. Kebenaran akan cerita Kanjeng Ratu Kidul memang masih tetap menjadi polemik. Tapi terlepas dari polemik tersebut, ada sebuah fenomena yang nyata, bahwa mitos Ratu Kidul memang memiliki relevansi dengan eksistensi Keraton Yogyakarta. Hubungan antara Kanjeng Ratu Kidul dengan Keraton Yogyakarta paling tidak tercantum dalam Babad Tanah Jawi (cerita tentang kanjeng Ratu Kidul di atas, versi kedua). Hubungan seperti apa yang terjalin di antara keduanya?

Y. Argo Twikromo dalam bukunya berjudul Ratu Kidul menyebutkan bahwa masyarakat adalah sebuah komunitas tradisi yang mementingkan keharmonisan, keselarasan dan keseimbangan hidup. Karena hidup ini tidak terlepas dari lingkungan alam sekitar, maka memfungsikan dan memaknai lingkungan alam sangat penting dilakukan.

Sebagai sebuah hubungan komunikasi timbal balik dengan lingkungan yang menurut masyarakat Jawa mempunyai kekuatan yang lebih kuat, masih menurut Twikromo, maka penggunaan simbol pun sering diaktualisasikan. Jika dihubungkan dengan makhluk halus, maka Javanisme mengenal penguasa makhluk halus seperti penguasa Gunung Merapi, penguasa Gunung Lawu, Kayangan nDelpin, dan Laut Selatan. Penguasa Laut Selatan inilah yang oleh orang Jawa disebut Kanjeng Ratu Kidul. Keempat penguasa tersebut mengitari Kesultanan Yogyakarta. Dan untuk mencapai keharmonisan, keselarasan dan keseimbangan dalam masyarakat, maka raja harus mengadakan komunikasi dengan "makhluk-makhluk halus" tersebut.

Menurut Twikromo, bagi raja Jawa berkomunikasi dengan Ratu Kidul adalah sebagai salah satu kekuatan batin dalam mengelola negara. Sebagai kekuatan datan kasat mata (tak terlihat oleh mata), Kanjeng Ratu Kidul harus dimintai restu dalam kegiatan sehari-hari untuk mendapatkan keselamatan dan ketenteraman.

Kepercayaan terhadap Ratu Kidul ini diaktualisasikan dengan baik. Pada kegiatan labuhan misalnya, sebuah upacara tradisional keraton yang dilaksanakan di tepi laut di selatan Yogyakarta, yang diadakan tiap ulang tahun Sri Sultan Hamengkubuwono, menurut perhitungan tahun Saka (tahun Jawa). Upacara ini bertujuan untuk kesejahteraan sultan dan masyarakat Yogyakarta.

Kepercayaan terhadap Kanjeng Ratu Kidul juga diwujudkan lewat tari Bedaya Lambangsari dan Bedaya Semang yang diselenggarakan untuk menghormati serta memperingati Sang Ratu. Bukti lainnya adalah dengan didirikannya sebuah bangunan di Komplek Taman Sari (Istana di Bawah Air), sekitar 1 km sebelah barat Keraton Ngayogyakarta Hadiningrat, yang dinamakan Sumur Gumuling. Tempat ini diyakini sebagai tempat pertemuan sultan dengan Ratu Pantai Selatan, Kanjeng Ratu Kidul.

Penghayatan mitos Kanjeng Ratu Kidul tersebut tidak hanya diyakini dan dilaksanakan oleh pihak keraton saja, tapi juga oleh masyarakat pada umumnya di wilayah kesultanan. Salah satu buktinya adalah adanya kepercayaan bahwa jika orang hilang di Pantai Parangtritis, maka orang tersebut hilang karena "diambil" oleh sang Ratu.

Selain Keraton Ngayogyakarta Hadiningrat, mitos Kanjeng Ratu Kidul juga diyakini oleh saudara mereka, Keraton Surakarta Hadiningrat. Dalam Babad Tanah Jawi memang disebutkan bahwa Kanjeng Ratu Kidul pernah berjanji kepada Panembahan Senopati, penguasa pertama Kerajaan Mataram, untuk menjaga Kerajaan Mataram, para sultan, keluarga kerajaan, dan masyarakat dari malapetaka. Dan karena kedua keraton (Yogyakarta dan Surakarta) memiliki leluhur yang sama (Kerajaan Mataram), maka seperti halnya Keraton Yogyakarta, Keraton Surakarta juga melaksanakan berbagai bentuk penghayatan mereka kepada Kanjeng Ratu Kidul. Salah satunya adalah pementasan tari yang paling sakral di keraton, Bedoyo Ketawang, yang diselenggarakan setahun sekali pada saat peringatan hari penobatan para raja. Sembilan orang penari yang mengenakan pakaian tradisional pengantin Jawa mengundang Ratu Kidul untuk datang dan menikahi susuhunan, dan kabarnya sang Ratu kemudian secara gaib muncul dalam wujud penari kesepuluh yang nampak berkilauan.

Kepercayaan terhadap Ratu Kidul ternyata juga meluas sampai ke daerah Jawa Barat. Anda pasti pernah mendengar, bahwa ada sebuah kamar khusus (nomor 308) di lantai atas Samudera Beach Hotel, Pelabuhan Ratu, yang disajikan khusus untuk Ratu Kidul. Siapapun yang ingin bertemu dengan sang Ratu, bisa masuk ke ruangan ini, tapi harus melalui seorang perantara yang menyajikan persembahan buat sang Ratu. Pengkhususan kamar ini adalah salah satu simbol 'gaib' yang dipakai oleh mantan presiden Soekarno.

Sampai sekarang, di masa yang sangat modern ini, legenda Kanjeng Ratu Kidul, atau Nyi Roro Kidul, atau Ratu Pantai Selatan, adalah legenda yang paling spektakuler. Bahkan ketika anda membaca kisah ini, banyak orang dari Indonesia atau negara lain mengakui bahwa mereka telah bertemu ratu peri yang cantik mengenakan pakaian tradisional Jawa. Salah satu orang yang dikabarkan juga pernah menyaksikan secara langsung wujud sang Ratu adalah sang maestro pelukis Indonesia, (almarhum) Affandi. Pengalamannya itu kemudian ia tuangkan dalam sebuah lukisan.

Januari 2010 akan terjadi 3 keajaiban astronomi sejak ribuan tahun

Hari pertama Tahun Baru 2010, selama Tahun Baru tersebut akan terjadi gerhana bulan parsial, para astronom mengatakan ini adalah peristiwa yang pertama sejak ribuan tahun terakhir. Selain itu, dalam 15 hari pertama Tahun Baru, orang-orang masih bisa melihat hujan meteor, serta akan melihat pemandangan ajaib dari gerhana matahari yang langka sejak ribuan tahun.

Menurut berita koran South East Express, Pan Xiaoqing Wakil Sekretaris Jenderal Astronomi Masyarakat Province Fujian mengatakan bahwa 2009 sampai 2010, bulan, bumi dan matahari tiga planet bertepatan bergerak ke posisi yang memudahkan terjadinya fenomena langit, sehingga dalam dua tahun beberapa keajaiban astronomi akan terjadi. Selain itu, ia telah melakukan pengamatan keajaiban astronomi dan memberikan peringatan dan pedoman yang relevan.

Pemandangan gerhana bulan pada 1 Januari

Gerhana parsial bulan sekali ini akan terjadi dari jam 02:51 hingga pada jam 3:22 pada tanggal 1 Januari mencapai maksimum gerhana, pada jam 3:54 akan ber-akhir, seluruh proses akan berlangsung satu jam.

Panduan Observasi: saat itu melihat gerhana bulan tanpa memerlukan langkah-langkah untuk mengurangi cahaya, asalkan cuaca baik, bisa melihatnya langsung menggunakan mata telanjang. Perlu diingatkan bahwa dalam satu jam sebelum gerhana, karena bayangan bumi menutupi bulan, cahaya bulan akan redup, tidak secerah sebelum adanya bayangan Bumi. Setelah lebih dari satu jam saat berakhirnya gerhana bulan, juga akan terjadi hal yang sama. "Pada saat seperti ini para pecinta fotografi perlu memperbesar eksposur waktu yang tepat."

Terjadi hujan meteor pada 3 Januari

Setelah selesai mengamati "anjing langit makan Bulan", selanjutnya masyarakat juga bisa menikmati hujan meteor dari rasi bintang kuno. Seperti konstelasi bintang Quadrantids yang berdekatan dengan draco yang biasanya jarang disebut-sebut. Pada 3 Januari jam 20:00 - 24:00, diprediksikan pada konstelasi bintang tersebut ada ledakan hujan meteor pendek yang intensif. Selama waktu ini, puncak lalu lintas mencapai 120 butir per jam.

Panduan Observasi: Pada periode ledakan hujan meteor, jumlah hujan meteor diperkirakan mencapai puluhan hingga ratusan butir per jam. Disarankan agar para pengamat pergi jauh dari kota, jauh dari segala macam sumber cahaya buatan, mampir di pinggiran kota di puncak sebelah utara untuk menghitung jumlah bintang.

Gerhana cincin matahari pada 15 Januari

Pada 15 Januari masih ada satu kali lagi gerhana matahari. Ini adalah gerhana matahari cincin yang pertama kali sejak 22 tahun di China, juga adalah gerhana cincin matahari terpanjang di dunia selama 1.000 tahun. Di China yang pertama kali melihat gerhana cincin matahari adalah Propinsi Yunnan, dan kemudian Guizhou, Sichuan, Chongqing, Hunan, Shaanxi, Hubei, Henan, Anhui, Jiangsu, terakhir matahari terbenam Peninsula Shandong, total lebih dari 11 provinsi dan kota. Karena cincin itu sangat luas, kelangsungannya juga sangat lama, sangat jarang.

Perubahan rumit dalam fenomena langit tidak ragu-ragu lagi akan memberikan topik riset yang sangat baik kepada para astronom. Selain itu, dipandang dari catatan buku kuno, perubahan fenomena alam berkaitan erat dengan perubahan umat manusia.

Dalam Buku Perubahan China "Yi Jin" dikatakan, "Langit tergantung pada fenomena, nasib baik atau buruk, seperti orang-orang kudus tergantung padanya."

"Kita melihat astronomi, dalam rangka untuk mendeteksi perubahan waktu yang berbeda-beda."

Orang zaman dulu menganggap "langit dan manusia sepadan," "Langit dan Manusia bersatu," dengan mengamati perubahan fenomena langit dapat menyimpulkan apa yang akan terjadi pada umat manusia. Jika manusia mengikuti perubahan langit, "langit" adalah lambang keberuntungan, pada dunia manusia pasti panen berlimpah-ruah, cuaca baik, hujan dan angin normal, masyarakat tenang dan damai. Bila kelakuan manusia berlawanan dengan langit, melakukan hal buruk, "langit" akan memberi pertanda buruk, bumi akan kering hujan kurang, bencana banjir, kekacauan, pemberontakan terjadi dan lain-lain.
Oleh sebab itu, masyarakat kuno sangat memperhatikan pengamatan fenomena langit.

Selasa, 29 Desember 2009

2010, Pemerintah Luncurkan KTP Elektronik

Selasa, 29 Desember 2009 | 19:16 WIB

JAKARTA, KOMPAS.com- Memanfaatkan teknologi yang makin canggih, pemerintah berencana memberlakukan kartu tanda penduduk (KTP) elektronik atau E-KTP.

Berbeda dengan kartu tanda penduduk (KTP) yang berlaku saat ini, di dalam KTP elektronik terdapat sebuah chip yang memuat biometrik atau sidik jari dari tiap orang yang memilikinya. Keberadaan KTP elektronik tersebut nantinya diharapkan dapat mempermudah proses-proses pendataan kependudukan yang dilakukan untuk menunjang program-program pemerintah seperti Pilkada atau Pemilu.

KTP elektronik akan mulai diimplementasikan tahun 2010, namun diperkirakan baru akan selesai (menjangkau seluruh wilayah Indonesia) pada tahun 2012. Untuk menangani proyek E-KTP ini, pemerintah memberikan kepercayaan sepenuhnya kepada Departemen Dalam Negeri serta Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT), yang dibantu oleh beberapa instansi pemerintah lainnya.

Namun, sebelum merealisasikan program E-KTP tersebut, terlebih dahulu pemerintah mengimplementasikan program nomor induk kependudukan (NIK). Program ini mewajibkan kepemilikan NIK bagi seluruh masyarakat Indonesia.

NIK ini nantinya akan mempunyai banyak fungsi, salah satunya dapat digunakan masyarakat untuk melakukan electronic-voting yang rencananya akan diselenggarakan pada Pilkada dan Pemilu 2014.

Diakui Kepala BPPT, Dr. Ir. Marzan A. Iskandar, Selasa (29/12/2009), program NIK ini sudah mulai dijalankan oleh pemerintah. Sebagai tahap awal, saat ini program NIK sedang diujicobakan di beberapa daerah di Indonesia.

"Program ini adalah proyek Depdagri, dan BPPT diminta membantu dari sisi kesiapan teknologi. Sebelum program E-KTP jalan, program NIK dulu yang diimplementasikan. Saat ini sedang diujicobakan di beberapa daerah, yaitu Padang, Denpasar, Makasar, dan Yogyakarta. Diperkirakan baru akan serius berjalan pada 2010, dan selesai 2011," terang Marzan di hadapan para wartawan saat konferensi pers di kantor BPPT, Selasa (28/12/2009).

Sejarah Robot Dunia, Awal Muncul Robot

Awal munculnya robot dapat diketahui dari bangsa Yunani kuno yang membuat patung yang dapat dipindah – pindahkan. Sekitar 270 BC, Ctesibus, seorang insinyur Yunani membuat organ dan jam air dengan komponen yang dapat dipindahkan. Zaman Nabi Muhammad SAW pun, telah membuat mesin perang yang menggunakan roda dan dapat melontarkan bom.


Pada tahun 1770, Pierre Jacquet Droz, seorang pembuat jam berkebangsaan swiss membuat 3 boneka mekanis. Uniknya, boneka tersebut dapat melakukan fungsi spesifik, yaitu dapat menulis, yang lainnya dapat memainkan musik dan orgen, dan yang ketiga dapat menggambar.

Pada tahun 1898, Nikola Tesla membuat sebuah boat yang dikontrol melalui radio remote control, dan didemokan di Madison Square Garden. Namun usaha untuk membuat autonomus boat tersebut gagal karena masalah dana.

Pada tahun 1967, Jepang yang pada saat itu merupakan negara yang baru bangkit, mengimpor robot dari Versatran dari AMF. Awal kejayaan robot pada tahun 1970, ketika Profesor Victor Scheinman dari Universitas Stanford mendesain lengan standar. Saat ini, konfigurasi kinematikanya dikenal sebagai standar lengan robot. Terakhir, pada tahun 2000 Honda memamerkan robot yang dibangun bertahun – tahun lamanya bernama Asimo, serta disusul oleh Sony yaitu robot anjing Aibo.

DI JEPANG
http://www.vincentvanuffelen.info/wp-content/uploads/2008/03/karakuriningyo.jpg

Karakuri ningyo, merupakan istilah Jepang yang berarti boneka mekanik atau automata, ditemukan pada abad ke-18 dan 19 Masehi. karakuri berarti "peralatan mekanik untuk permainan, hiburan, atau memberikan kejutan", sehingga dapat dikatakan bahwa dalam karakuri terkandung hal-hal magis atau elemen misteri, sedangkan ningyo berarti "orang dan bentuk" (tertulis dalam dua huruf kanji). dengan demikian dapat dikatakan sebagai boneka atau patung.

Karakuri dapat dibagi menjadi tiga tipe utama yakni:

1. Butai karakuri (stage karakuri), digunakan untuk keperluan dunia teater
2. Zashiki karakuri (tatami room karakuri), merupakan tipe karalkuri berukuran kecil dan digunakan sebagai elemen dekorasi ruangan
3. Dashi karakuri (festival car karakuri), digunakan dalam acara atau festival keagamaan, dengan menampilkannya mitos-mitos tradisional atau legenda-legenda Bangsa Jepang.

Ketiga jenis karakuri tersebut dinilai telah memberikan pengaruh besar bagi perkembangan dunia teater Jepang seperti Noh, Kabuki, Bunraku.
berawal dari diciptakannya boneka mekamik karakuri Yumi-hiki doji (pemanah muda) karya Tanaka Hisashige (1799-1881), yang dibuat pertama kali pada akhir zaman Edo (awal tahun 1800-an), dengan menggunakan bantuan benang dan mekanisme mirip kerja timer atau pewaktu, dibantu dengan pegas sehingga dapat menembakan empat anak panah pada sasaran dengan sangat ekspresif layaknya pemanah manusia dalam kyudo (olahraga panahan). beberapa gerakan mekanik karakuri pada masa itu berasal dari mekanisme sederhana, seperti pegas, tali, roda gigi, hingga pemangfaatan beban merkuri (air raksa), air, maupun pasir.
Dewasa ini, karakuri pun berkembang menjadi:

1. Matsuri karakuri, digunakan untuk keperluan festival
2. Kogyo karakuri, digunakan untuk keperluan hiburan seperti pertunjukan boneka
3. Zashiki karakuri, digunakan untuk keperluan dekorasi (elemen dekoratif) dalam ruangan.

Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa perkembangan robotika Jepang saat ini bagaikan pepatah "Manifestasi impian atau harapan dari suatu bangsa yang ada saat ini merupakan cerminan impian atau harapan dari para pendahulunya".

Tambahan Dari WIki

Robot adalah sebuah alat mekanik yang dapat melakukan tugas fisik, baik menggunakan pengawasan dan kontrol manusia, ataupun menggunakan program yang telah didefinisikan terlebih dulu (kecerdasan buatan). Robot biasanya digunakan untuk tugas yang berat, berbahaya, pekerjaan yang berulang dan kotor. Biasanya kebanyakan robot industri digunakan dalam bidang produksi. Penggunaan robot lainnya termasuk untuk pembersihan limbah beracun, penjelajahan bawah air dan luar angkasa, pertambangan, pekerjaan "cari dan tolong" (search and rescue), dan untuk pencarian tambang. Belakangan ini robot mulai memasuki pasaran konsumen di bidang hiburan, dan alat pembantu rumah tangga, seperti penyedot debu, dan pemotong rumput.
[sunting] Perkembangan sekarang

Ketika para pencipta robot pertama kali mencoba meniru manusia dan hewan, mereka menemukan bahwa hal tersebut sangatlah sulit; membutuhkan tenaga penghitungan yang jauh lebih banyak dari yang tersedia pada masa itu. Jadi, penekanan perkembangan diubah ke bidang riset lainnya. Robot sederhana beroda digunakan untuk melakukan eksperimen dalam tingkah laku, navigasi, dan perencanaan jalur. Teknik navigasi tersebut telah berkembang menjadi sistem kontrol robot otonom yang tersedia secara komersial; contoh paling mutakhir dari sistem kontrol navigasi otonom yang tersedia sekarang ini termasuk sistem navigasi berdasarkan-laser dan VSLAM (Visual Simultaneous Localization and Mapping) dari ActivMedia Robotics dan Evolution Robotics.

Ketika para teknisi siap untuk mencoba robot berjalan kembali, mereka mulai dengan heksapoda dan platform berkaki banyak lainnya. Robot-robot tersebut meniru serangga dan arthropoda dalam bentuk dan fungsi. Tren menuju jenis badan tersebut menawarkan fleksibilitas yang besar dan terbukti dapat beradaptasi dengan berbagai macam lingkungan, tetapi biaya dari penambahan kerumitan mekanikal telah mencegah pengadopsian oleh para konsumer. Dengan lebih dari empat kaki, robot-robot ini stabil secara statis yang membuat mereka bekerja lebih mudah. Tujuan dari riset robot berkaki dua adalah mencapai gerakan berjalan menggunakan gerakan pasif-dinamik yang meniru gerakan manusia. Namun hal ini masih dalam beberapa tahun mendatang.

Masalah teknis lain yang menghalangi penerapan robot secara meluas adalah kompleksitas penanganan obyek fisik dalam lingkungan alam yang tetap kacau. Sensor taktil dan algoritma penglihatan yang lebih baik mungkin dapat menyelesaikan masalah ini. Robot Online UJI dari University Jaume I di Spanyol adalah contoh yang bagus dari perkembangan yang berlaku dalam bidang ini.

Belakangan ini, perkembangan hebat telah dibuat dalam robot medis, dengan dua perusahaan khusus, Computer Motion dan Intuitive Surgical, yang menerima pengesahan pengaturan di Amerika Utara, Eropa dan Asia atas robot-robotnya untuk digunakan dalam prosedur pembedahan minimal. Otomasi laboratorium juga merupakan area yang berkembang. Di sini, robot benchtopdigunakan untuk memindahkan sampel biologis atau kimiawi antar perangkat seperti inkubator, berupa pemegang dan pembaca cairan. Tempat lain dimana robot disukai untuk menggantikan pekerjaan manusia adalah dalam eksplorasi laut dalam dan eksplorasi antariksa. Untuk tugas-tugas ini, bentuk tubuh artropoda umumnya disukai. Mark W. Tilden dahulunya spesialis Laboratorium Nasional Los Alamos membuat robot murah dengan kaki bengkok tetapi tidak menyambung, sementara orang lain mencoba membuat kaki kepiting yang dapat bergerak dan tersambung penuh.

Robot bersayap eksperimental dan contoh lain mengeksploitasi biomimikri juga dalam tahap pengembangan dini. Yang disebut "nanomotor" dan "kawat cerdas" diperkirakan dapat menyederhanakan daya gerak secara drastis, sementara stabilisasi dalam penerbangan nampaknya cenderung diperbaiki melalui giroskop yang sangat kecil. Dukungan penting pekerjaan ini adalah untuk riset militer teknologi pemata-mataan.

Senin, 28 Desember 2009

Israel Bangun 700 Apartemen Baru di Jerusalem Timur


Senin, 28 Desember 2009 | 15:06 WIB

JERUSALEM, KOMPAS.com — Juru bicara pemerintah Israel, Mark Regev, mengatakan, negara itu berencana untuk membangun hampir 700 apartemen baru di Jerusalem timur. Rencana Israel tersebut tentu membuat marah warga Palestina, yang menyatakan wilayah bagian timur kota itu merupakan ibu kota masa depan Palestina.

Pihak Palestina mengatakan, konstruksi semacam itu menghambat proses perdamaian. Israel menyatakan, sebagaimana dilansir AP, Senin, bahwa seluruh kota itu merupakan wilayahnya dan sama sekali tidak mempertimbangkan permukiman untuk tetangganya.

Israel menduduki Jerusalem timur, tempat suci bagi orang Yahudi, Kristen, dan Muslim, dalam perang Timur Tengah tahun 1967. Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu tidak memasukkan Jerusalem timur dalam rencana perlambatan konstruksi permukiman yang dideklarasikan beberapa minggu lalu. Perlambatan hanya dilakukan di Tepi Barat.

Selasa, 22 Desember 2009

Empat CN-235 Pesanan Korsel Tahun Depan Dikirim


Jakarta (ANTARA News) - PT Dirgantara Indonesia (Persero) (PTDI) akan mengirimkan empat pesawat CN-235 surveilance pesanan Korea Selatan (Korsel) senilai 100 juta dolar AS pada 2010.

"Kita akan mulai deliver pada 2010, order Korea berupa empat pesawat CB-235 surveilance," kata VP Marketing and Sales Aircraft Integration PTDI, Arie Wibowo, di Jakarta, Senin.

Ia menjelaskan, Korea merupakan salah satu negara pemesan CN-235 dengan total order untuk empat pesawat tersebut senilai 100 juta dolar AS.

Saat ini, PTDI memproduksi CN-235 dalam berbagai versi dan telah dioperasikan di beberapa negara selain Indonesia dan Korea.

"Korea, hanya salah satu. Pada dasarnya kita tidak memiliki kompetitor di Asia Pasifik untuk industri kedirgantaraan," katanya.

CN-235 produksi PTDI juga telah dioperasikan di Malaysia, Brunei Darussalam, Thailand, Filipina, UEA, Pakistan, dan Burkina Faso.

Selain itu PTDI juga memproduksi helikopter Super Puma NAS-332 di bawah lisensi Eurocopter (d/h Aerospatiale) Prancis.

PTDI saat ini sahamnya dimiliki seluruhnya oleh Pemerintah RI. BUMN itu berdiri sejak 1976 dan sejak awal telah memproduksi pesawat NC-212, pesawat berpenumpang 19-24 tempat duduk di bawah lisensi EADS CASA Spanyol, dan helikopter NBO-105 di bawah lisensi DASA Eurocopter Jerman.

Sejak 1984, PTDI memproduksi NBell-412 SP dan HP di bawah lisensi Bell Helicopter Textron AS.

"Di samping memproduksi pesawat dan helikopter, kami juga memproduksi komponen struktur pesawat untuk Boeing 737, Boeing 777, Bombardier, Airbus, Mitsubishi Heavy Industry, Eurocopter, dan CTRM Malaysia," katanya.

BUMN itu merupakan satu-satunya perusahaan yang memproduksi dan memasok komponen Inboard-Outboard Fixed Leading Edge (IOFLE) Airbus A 380.

President Director & CEO Bell Helicopter Textron Inc., Ricard J. Millman, berpendapat, PTDI memiliki semua potensi dan kapabilitas untuk menjadi perusahaan kedirgantaraan termasuk produsen dan pemasaran yang menguasai Asia Pasifik.

"PTDI memiliki potensi untuk itu," katanya. (*)

Mi-35 Hind milik indonesia



Mi-35 adalah versi ekspor dari Mi-24 'Hind-E' (NATO code, merupakan helikopter tempur dan pengangkut buatan Uni Soviet. Helikopter ini mulai dioperasikan pada tahun 1976 oleh Soviet, dan saat ini masih dipakai oleh 30 negara lainnya.

Pilot Soviet menyebut helikopter ini letayushiy tank, yang artinya "tank terbang". Nama julukan lazim lainnnya adalah Krokodil (Buaya), karena bentuk dan warna kamuflasenya.

Helikopter ini dikembangkan berdasarkan Mil Mi-8, yaitu dengan dengan dua mesin turboshaft yang memutar lima bilah baling-baling 17,5 meter utama dan tiga bilah baling-baling belakang. Posisi mesinnya menghasilkan dua saluran udara yang khas, selain itu, versi D dan selanjutnya memiliki kokpit ganda berbentuk gelembung yang membuatnya mudah dikenali.

Penempatan senjata dilakukan pada sayap pendek, yang juga berfungsi memberikan dorongan terbang, dimana setiap sayap memiliki tiga titik penempatan. Badan helikopter memiliki lapisan pelindung yang tebal, dan baling-balingnya yang terbuat dari titanium yang tahan tembakan sampai kaliber 12,7 mm.

Kokpit helikopter dibuat kedap udara agar tahan dalam kondisi NBC (Nuclear, Biological, Chemical). Mi-24 menggunakan tiga roda pendaratan yang dapat dimasukkan ke dalam badan. Sebagai helikopter multifungsi angkut dan tempur, Mi-24 belum memiliki helikopter pesaing yang sejenis dari negara NATO. ©alutsista



Karakteristik umum
• Kru: 3 (pilot, perwira persenjataan, teknisi)
• Kapasitas: 8 prajurit atau 4 tandu
• Panjang: 17,5 m (57 ft 4 in)
• Diameter baling-baling: 17,3 m (56 ft 7 in)
• Rentang Sayap: 6,5 m)
• Tinggi: 6,5 m (21 ft 3 in)
• Area piringan: 235 m² (2.529,52 ft²)
• Berat kosong: 8.500 kg (18.740 lb)
• Berat maksimum lepas landas: 12.000 kg (26.455 lb)
• Mesin: 2× Isotov TV3-117 turbin, 1.600 kW (2.200 hp) masing-masing

Performa
• Kecepatan maksimum: 335 km/h (208 mph)
• Jarak jangkau: 450 km (280 miles)
• Atap servis: 4.500 m (14.750 ft)




Persenjataan
• GSH-30mm multi-barrel machinegun
• 1500 kg bom
• 4× Peluru kendali anti tank (AT-2 Swatter atau AT-6 Spiral)
• 4× 57 mm S-5 rocket pod atau 4× 80 mm S-8 rocket pod
• 2× 23 mm meriam dua laras (machinegun-pod) atau
• 4× tangki bahan bakar eksternal

Tim BP3 Yogya Temukan Arca Ganesha di candi UII


Yogyakarta - Tim arkeologi dari Balai Pelestarian Peninggalan Purbakala (BP3) DIY mulai melakukan penggalian secara manual lokasi penemuan candi di Kampus Universitas Islam Indonesia (UII) Yogyakarta. Dalam penggalian hari ini, mereka menemukan arca Ganesha.

Arca tersebut ditemukan oleh tim BP3 Yogyakarta sekitar pukul 09.30 WIB, Selasa (22/12/2009). Arca itu kemudian dibersihkan dan diukur. Arca itu ditemukan di lubang grip C1 dengan kedalaman sekitar 60 cm.

Tidak lama kemudian sekitar pukul 11.00 WIB, petugas menemukan yoni tak jauh dari arca Ganesha. Di bawah batu yoni diperkirakan terdapat lingga yang terpasang menyatu. Dipastikan pula, situs tersebut merupakan candi Hindu Syiwa.

"Dengan adanya penemuan arca Ganesha, itu bisa dipastikan konsepnya candi Hindu Syiwa," kata Kepala Pokja Pemugaran BP3 DIY, Budhi Sancoyo kepada wartawan di sela-sela kegiatan ekskavasi.

Namun demikian, Budhi belum bisa memastikan umur arca tersebut. Budhi juga belum bisa memastikan kerajaan Mataram Hindu dipimpin oleh siapa saat arca itu dibuat.

Menurut dia ukuran candi tersebut mencapai 6x6 meter atau 36 meter persegi dan menghadap ke timur dan barat. Candi ini juga dilengkapi pintu selebar 60 cm yang menghadap ke arah timur.

"Biasanya di depan arca Ganesha ada arca Syiwa, di kanan terdapat arca Agastya dan kiri Durga. Hanya saja kami belum menemukan karena candi ini masih reruntuhan yang tertimbun pasir Merapi yang sangat tebal," katanya.

Budhi memperkirakan bangunan candi Syiwa ini merupakan bangunan pemujaan. Hanya saja tim ahli masih memerlukan penelitian lanjutan di sekitar lokasi penemuan.

"Untuk sementara situs ini bisa disebut dengan nama situs candi kimpulan karena berada di Dusun Kimpulan, masuk wilayah Ngemplak," pungkas dia.

Senin, 21 Desember 2009

Mesir Blokade Terowongan Gaza


KAIRO, KOMPAS.com- Mesir mulai pekan ini membangun pagar baru di sepanjang perbatasan dengan Jalur Gaza. Pemerintah Mesir belum memberi komentar tentang pembangunan pagar itu. Pihak Hamas, penguasa Gaza, mengaku belum tahu soal pembangunan pagar baru tersebut.

Pejabat Departemen Luar Negeri Mesir menolak memberi konfirmasi. Berita tersebut juga muncul di harian Israel, Haaretz, bahwa Mesir sedang membangun pagar baru. Harian Israel tersebut menjadikan berita dengan mengutip sebuah sumber di pemerintahan Mesir.

Panjang pagar baru itu direncanakan 10-11 kilometer dengan kedalaman 20-30 meter. Kedalaman seperti ini bertujuan menyumbat akses bagi terowongan yang digali dari sisi Gaza.

Blokade Israel membuat warga Gaza membangun terowongan sebagai sarana untuk memperlancar mobilitas. Gaza-Mesir memiliki Gerbang Rafah di perbatasan, tetapi dikontrol Uni Eropa serta turut diawasi Israel.

Gerbang tersebut tidak dibuka permanen sebagaimana layaknya gerbang-gerbang lain yang menghubungkan sejumlah negara.

Pembangunan pagar baru itu akan menggantikan pagar lama yang sudah ada, seperti terlihat pada gambar.

Pembangunan pagar baru itu diperkirakan memakan waktu 18 bulan, dan dibuat dari bahan logam yang dibuat khusus di AS. Bahan pagar itu tidak bisa ditembus dan antibakar.

Pagar logam itu sudah selesai dibangun sepanjang 4 kilometer di utara pintu Gerbang Rafah dan kini tinggal dibangun di selatan Gerbang Rafah itu.

Para saksi mata dari kaum petani setempat mengungkapkan sedang ada aktivitas di perbatasan, seperti pemotongan sejumlah pohon yang diduga untuk pembangunan pagar itu.

Tidak akan mencegah

Para analis menyebut, pagar baru Mesir tidak akan mencegah aksi penyelundupan dari Mesir ke Jalur Gaza dan sebaliknya. Warga Palestina di Jalur Gaza akan membangun terowongan yang lebih dalam lagi.

Salah seorang pemimpin Hamas, Khalil Hayya, mengatakan, jika pintu Gerbang Rafah terbuka, rakyat tidak mungkin memilih jalan terowongan untuk memenuhi kebutuhan hidupnya.

Menurut Hayya, Mesir memiliki hak melindungi keamanannya dan Hamas tidak mengetahui informasi pembangunan pagar baru di sepanjang perbatasan dengan Mesir. ”Hamas hanya tahu bahwa ada tim Uni Eropa yang selalu mengontrol perbatasan Mesir-Jalur Gaza,” ungkapnya.

Ia menegaskan, Mesir sebagai saudara dan tetangga dituntut memenuhi segala kebutuhan Jalur Gaza selama Israel menolak memenuhi kebutuhan itu.

Para penyelundup juga mengatakan pagar baru itu tidak mampu mencegah mereka memasok kebutuhan warga Gaza. Seorang penyelundup, yang tidak mau disebutkan namanya, kepada kantor berita Agence France Presse (AFP) membenarkan pembangunan pagar itu.

Dia bahkan mengatakan sejumlah lembaran baja sudah ada yang ditancapkan ke dalam tanah. Namun, baja itu tidak kebal pada penyelundupan. Dia menambahkan bahwa dari lapisan baja yang sudah ditanam itu sudah diterobos. Terowongan baru sudah terbentuk.

”Tidak akan pernah ada persoalan untuk membangun terowongan. Atau jika baja itu tidak bisa ditembus, warga hanya perlu membuat terowongan yang lebih dalam lagi,” kata sumber tersebut.

Semenjak blokade ketat oleh Israel atas Jalur Gaza pada 2001, terowongan Gaza-Mesir menjadi penghubung utama Gaza ke luar. Walau Gaza memiliki pantai, mereka tidak bisa menggunakannya untuk transportasi barang karena diblokade ketat oleh Israel.

Blokade Israel, yang didukung Mesir, telah memicu kemarahan besar dari Arab. Mesir dianggap lebih mau menuruti Israel ketimbang memenuhi kebutuhan 1,4 juta jiwa warga Jalur Gaza soal akses mobilitas. (AFP/AP/Reuters/mon/mth)

Mesir Larang Pawai Pro-Gaza

Senin, 21 Desember 2009 | 19:04 WIB

KAIRO, KOMPAS.com - Kairo, Senin (21/12/2009), menolak permintaan oleh pegiat internasional guna menyelenggarakan pawai ke Jalur Gaza melalui Mesir, untuk memperingati satu tahun serangan Israel terhadap daerah kantung tersebut.

"Beberapa organisasi internasional telah meminta izin untuk menyelenggarakan pawai solidaritas --Pawai Kemerdekaan Gaza-- ke Jalur Gaza," kata Kementerian Luar Negeri mesir dalam satu pernyataan.

"Mesir mengalami kesulitan untuk bekerja sama dengan pawai ini, mengingat situasi yang sensitif di Jalur Gaza", yang menghadapi blokade ketat Israel, demikian antara lain isi pernyataan itu.

Mesir memperingatkan bahwa "setiap upaya yang melanggar hukum atau ketenangan masyarakat oleh setiap kelompok, baik lokal maupun asing di tanah Mesir, akan ditangani sesuai dengan hukum".

Lebih dari 1.000 utusan internasional dari 42 negara telah menandatangani kesediaan ikut dalam Pawai Kemerdekaan Gaza, yang mulanya dijadwalkan memasuki Jalur Gaza melalui Mesir selama pekan terakhir Desember.

Pada pagi 31 Desember, semua peserta mulanya dijadwalkan bergabung dengan orang Palestina "dalam pawai tanpa kekerasan dari Jalur Gaza Utara ke perbatasan Erez/Israel", kata penyelenggaran di jejaring mereka.

Perkembangan penemuan Candi UII





Tiga Produsen Mobil Siap Produksi Mobil Murah

Senin, 23/11/2009 | 10:05 WIB

JAKARTA, KOMPAS.com — Kerja sama Toyota-Daihatsu dalam memproduksi mobil murah bukan lagi isu, melainkan sudah pasti dan tinggal menunggu kebijakan Pemerintah Indonesia. Kepastian kolaborasi itu disampaikan salah satu petinggi dari kedua produsen mobil tersebut.

"Kami akan kerja sama dengan Daihatsu dalam proyek ini. Barangnya (jenis mobil) saat ini sudah ada, tinggal tunggu kebijakan dari pemerintah," ujar Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor (TAM) Johnny Darmawan di Jakarta, baru-baru ini. Ia menjelaskan, produk hasil kerja sama kedua merek telah terbukti berhasil. Contohnya, Avanza-Xenia tercatat sebagai mobil terlaris sejak diluncurkan pada 2004.

Mengenai mobil murah, Johnny masih enggan menceritakan lebih detail. Namun ia menegaskan, mobil tersebut akan bercita rasa lokal sesuai dengan kebijakan yang dirilis Toyota Motor Corp selaku prinsipal.

Terkait dengan hal ini, Direktur Industri Alat Transportasi dan Kedirgantaraan Departemen Perindustrian (Depperin) Panggah Susanto menjelaskan, draf pengembangan mobil murah sudah diteruskan ke Departemen Keuangan untuk dibahas interdept. Targetnya, akhir tahun 2009, keputusan sudah bisa diterima dan akan ditawarkan ke seluruh prinsipal mobil.

"Kami sudah kirim itu (draf) ke Depkeu (Departemen Keuangan). Kita maunya mobil yang diproduksi nanti tidak sekadar murah, tetapi juga ramah lingkungan," ujar Panggah.

Beberapa poin yang coba ditawarkan pemerintah antara lain memenuhi kandungan lokal sebesar 60 persen, konsumsi bahan bakar 1 liter per 22 km, dan menggunakan standar emisi Euro 3. Pemerintah juga menawarkan paket insentif fiskal, salah satunya pemangkasan pajak penjualan barang mewah (PPnBM).

Selain dua merek di atas, PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) juga menyatakan siap memproduksi mobil murah. Suzuki mengaku telah memiliki teknologi yang dibutuhkan, khususnya mesin dengan kapasitas silinder kecil yang cocok untuk mobil murah, yakni K10B, K12B, dan K14B.

"Kami tinggal menunggu keputusan dari pemerintah. Kami sudah memiliki mesin dan tinggal melakukan penelitian lebih lanjut mengenai mesin yang mana yang akan dibutuhkan sesuai dengan kebutuhan," ujar Persiden Direktur SIM Yoshiji Terada, belum lama ini.

Realisasi Mobil Murah Indonesia Molor

Selasa, 22/12/2009 | 09:04 WIB

JAKARTA, KOMPAS.com - Tampaknya renacana merealisasikan produksi mobil murah dan ramah lingkungan (low cost & eco car) akan molor. Semula, pemerintah menargetkan peraturan terkait acuan kegiatan produksi akan rampung pada Desember 2009. Kenyataannya, hingga kini belum juga muncul.

Para industriawan di sektor otomotif mengatakan, diperlukan setidaknya waktu dua tahun untuk memproduksi mobil baru. Nah, kalau peraturan sudah rampung pada Desember 2009, maka 2011 Indonesia mungkin sudah akan memiliki produk low cost & eco car.

Terlebih, sudah ada tiga pabrikan otomotif di Indonesia yang menyatakan berminat untuk memproduksi mobil tersebut. Mereka adalah, Toyota, Daihatsu, dan Suzuki.

Ketiga produsen tersebut baru bisa melakukan kegiatan produksi saat ada kepastian dari prinsipal ketika pemerintah Indonesia sudah mengeluarkan acuan peraturan yang jelas dan sah. Kalau peraturannya saja masih belum jelas, maka belum akan ada mobil murah dalam waktu dekat.

Panggah Susanto, Direktur Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan Departemen Perindustrian (Depperin) menjelaskan, program mobil murah ini sebenarnya sudah masuk dalam program 100 hari kerja tapi realisasinya agak sulit.

"Draf sebenarnya sudah sangat matang, artinya tak perlu lagi ada revisi, dan kita sudah mengirimkan ke Menko (Menteri Kordinator Perekonomian). Sekarang yang menjadi lama itu inter deptnya, kita harus menjelaskan satu-satu ke departemen terkait mengenai peraturan ini. Kayanya Desember sulit kelar, mungkin paling cepat kuartal pertama 2010 baru bisa keluar," ujar kepada KOMPAS.com, baru-baru ini.

Dalam draf peraturan produksi mobil murah yang sudah dirumuskan Depperin, disebutkan beberapa poin di dalamnya. Pertama, mobil itu mengonsumsi bahan bakar 22 km/liter (untuk bensin). Kedua, mobil ini harus mengusung mesin di bawah 1.400 cc, ketiga harga yang ditawarkan harus berkisar di level Rp 70 juta ke bawah.

Untuk menstimulasi agar prinsipal otomotif dunia tertarik memproduksi mobil tersebut di Indonesia, pemerintah menawarkan insentif baru berupa penghapusan pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM). Tujuannya, agar produsen bisa memiliki margin yang lebih besar sekaligus memiliki harga yang kompetitif bagi konsumen di pasar otomotif nasional.

Sistem Senjata Peluru Kendali C 802



Oleh: Mayor Laut (P) Rudhi Aviantara - Komandan KRI Layang 805 (Anggota Dewan Penasehat Harian TANDEF) beserta Tim Perwira KRI Layang 805

1. Umum

Rudal C 802 / Yingji-82 (Yingji arti harfiahnya adalah "Serangan Elang") merupakan Rudal anti kapal permukaan yang diproduksi oleh China dan pertama kali
diperkenalkan pada tahun 1989 oleh China Haiying Electro Mechanical Technology Academy (CHETA). Rudal ini memiliki kemampuan pantulan radar yang kecil, lintasan terbang yang rendah (sekitar 5 sampai 7 meter di atas permukaan laut) dan anti jamming yang tinggi, sehingga kapal sasaran mempunyai tingkat kesulitan yang tinggi pula untuk menghambat Rudal C 802. Kemungkinan perkenaan dari Rudal ini terhadap sasaran adalah sekitar 98%.

Rudal C 802 dapat diluncurkan dari berbagai platform antara lain kendaraan darat bergerak/semi bergerak, kapal permukaan, kapal selam dan pesawat tempur. Sasaran utama Rudal C 802 adalah kapal type destroyer, frigate, landing ship atau sasaran permukaan laut yang lain. Selain itu Rudal C 802 dapat digunakan untuk menyerang sasaran di darat. Rudal ini memiliki sistem pendorongan booster dan turbojet sehingga mampu terbang dengan kecepatan subsonik (0,8 - 0,9 Mach ; 1 Mach = 344 meter/detik).

CASIC (China Aerospace Scientific Industry Cooperation) adalah pabrik pembuat Rudal C 802 yang merupakan modifikasi versi C 801 (setara dengan Rudal Exocet MM 38 buatan Perancis), sedangkan Rudal C 802 memiliki kemampuan dan akurasi setara dengan Rudal Harpoon buatan Amerika Serikat.

Modifikasi mendasar pada Rudal C 802 adalah penambahan sistem Turbo Jet untuk menghembuskan udara sehingga menambah jarak jangkaunya. China terus mengembangkan Rudal jenis ini. Jenis Rudal yang diluncurkan dari Pesawat Udara adalah C 802K (YJ-82K), bahkan C 802 sudah dimodifikasi menjadi C 803 / YJ-83 yang mempunyai jarak jangkau 150-200 km sehingga merupakan Rudal supersonik. Negara-negara pengguna Rudal C 802 antara lain : Indonesia, Bangladesh, Iran, Thailand, Pakistan, Myanmar.

2. Data -Data Teknis dan Taktis Rudal C 802

a. Produsen : CASIC
b. Jenis : Surface to Surface Missile.
c. Jarak Efektif : 10-120 km
d. Kecepatan Jelajah : 0,8 -0,9 Mach
e. Ketinggian Jelajah : 20 m
f. Terminal Flight Altitude : 5 m (sea state 1-3) , 7 m (sea state 4-5)
g. Panjang : 6,383 m
h. Diameter : 0,36 m
i. Wing Span : 1,22 m (tidak terlipat) ; 0,72 m (terlipat)
j. Berat : Take Off Weight 705 kg; Stage II Weight 520 kg
k. Moda Pemandu : Self Control Mode & Self Guidance Mode.
l. Warhead : Semi Armour Piercing Blast Type dengan berat 150 kg.
m. Daya Ledak : Satu Rudal mampu menghantam kapal perang sekelas destroyer 3.000 ton sehingga mengakibatkan kerusakan serius atau menghilangkan kemampuan tempurnya.
n. Fuse: Electromechanical Contact Time Delay Fuze.
o. Probabilitas Pencarian Akuisisi Target :

1) Jarak antara 10-90 km (98%)
2) Jarak antara 90-120 km (95%)

p. Probabilitas Target Hitting Saat Fase Self Guidance : 90%

3. Kemampuan Rudal C 802

a. Jangkauan di balik Cakrawala (Over The Horizon Target). Rudal C 802 mampu terbang dengan jarak maksimal 120 km dan memiliki sarana untuk menerima input data dari GPS. Hal ini tentunya sangat berguna untuk menghancurkan lawan yang berada di balik cakrawala.

b. Kemampuan Segala Cuaca. Kebutuhan untuk terus menerus mampu operasional di semua kondisi alam menuntut Rudal C 802 mampu bekerja pada segala cuaca. Faktor lingkungan yang mempengaruhi Rudal ini adalah Sea State dan Rainfall. Rudal C 802 dapat dioperasikan pada kondisi sea state 5 (ketinggian gelombang s/d 5 m) dengan curah hujan maksimal 7,5 mm/jam.

c. Mandiri Setelah Take Off. Setelah Rudal lepas dari peluncur container, maka Rudal bergerak berdasarkan data dari KRI, kemudian mencari target sesuai dengan Radar seeker yang ada dalam Rudal.

d. Kemampuan Bertahan Yang Tinggi. Kemampuan terhadap sistem pertahanan lawan dalam bentuk penghindaran terhadap Perang Elektronika (Pernika) lawan (4 kemampuan anti jamming yaitu anti sea clutter, frequency agility, anti noise jamming dan anti range gate pull off / pancaran radar jammer dipantulkan pada posisi sedekat mungkin dengan echo pantulan platform jammer. Selain itu Rudal ini juga mampu homing pada jarak 3-8 km (short range) dan 7-15 km (long range).

e. Memiliki Kehandalan Tinggi. Rudal C 802 dilengkapi dengan fasilitas sistem "Simulate Mode" untuk mengetahui kondisi kesiapan sistem kendali senjata yang ada di KRI serta fungsi "Pre Launch Check" untuk mengetahui kondisi kesiapan Rudal itu sendiri.

4. Flight Trajectory

Lintasan terbang Rudal C 802 dapat dilihat pada gambar di bawah ini :


Gambar Flight Trajectory Rudal C 802
Gambar Flight Trajectory Rudal C 802

1) Self Control Phase (A-F) : adalah phase terbang Rudal sesuai setting dari MFCD . Terdiri dari :

a) Boost Phase (A-B) : adalah phase saat Rudal mulai meninggalkan launcher container. Kondisi yang dibutuhkan sebelum launch adalah :

(1) Pre-Launch Check menunjukkan Rudal normal
(2) Limiter Out
(3) Full Open
(4) Target berada pada Firing Sector
(5) Data target akurat
(6) Ignition Arm (Booster siap dipicu)

Apabila kondisi tersebut sudah terpenuhi maka Rudal telah siap meluncur. Dan apabila tombol launch ditekan, maka dalam interval waktu 3-10 detik Rudal akan meluncur (sliding 2 m terlebih dulu), meninggalkan launcher container (titik A) menuju B. Sesaat setelah meninggalkan A (interval waktu 1,2 detik). Seluruh peralatan elektronika yang berada di autopilot cabin telah bekerja.

b) Climb Phase (B-C) : adalah phase "pendakian" Rudal untuk mencapai ketinggian maksimum. Saat di titik B menuju titik C, Booster terlepas dari Rudal (kurang lebih 500m dari kapal peluncur) dan pendorongan digantikan oleh Turbojet Engine.

c) High Altitude Level Flight Phase (C-D) : adalah phase saat Rudal telah mencapai ketinggian maksimum (130-140 meter) dan sustainer sudah bekerja. Altimeter telah bekerja aktif mengirimkan sinyal menunjukkan ketinggian.

d) Gliding Phase (D-E) : adalah phase saat Rudal mulai "gliding" (setelah 8 detik launch dan command K1 diberikan). Pada saat altimeter menunjukkan ketinggian 100 m timbullah command G , yaitu perintah untuk turun ke ketinggian 20 meter dan altimeter mulai terlibat aktif dalam sistem kontrol Rudal.

e) Level Flight Phase (E-F) : adalah phase saat Rudal terbang dengan ketinggian 20 meter, setelah terbang kurang lebih 19 detik. Timer mengirimkan sinyal ke radar untuk mulai bekerja sebelum fase self control flight habis. Hal ini dimaksudkan agar Rudal memiliki kesempatan untuk mencari posisi aktual dari target.

2) Self Guidance Phase : adalah fase terbang Rudal dengan pengendalian sepenuhnya oleh Rudal itu sendiri. Merupakan kelanjutan dari Self Control Phase,
terdiri dari :

a) Secondary Altitude Descending Phase (F - G - H) : saat command K3 di berikan, radar mulai bekerja dan terlibat dalam sistem kontrol Rudal. Mode guidance berubah dari self control phase menjadi self guidance phase. Pergerakan Rudal sudah dikendalikan sepenuhnya oleh autopilot dengan referensi dari radar.
0,6 detik setelah radar mentrack sasaran (homing radar) pada jarak 3-8 km (short range) atau 7-15 km (long range).

b) Diving Phase (H-I) : pada phase ini radar akan mengeluarkan signal Diving Command yaitu pada saat jarak ke target kurang lebih 500 m, Rudal menukik menuju ke garis air kapal sasaran untuk mendapatkan percepatan menembus badan kapal dan akhirnya meledak.

5. Bagian Rudal C 802

Rudal C 802 dibagi menjadi 2 stage:
Bagian Rudal C 802

a. Stage 1 Missile Body, terdiri dari :

1) Booster bekerja selama 3-4 detik dan mampu memberikan percepatan sehingga kecepatan Rudal mampu mencapai 0,9 Mach.

2) Connection Cabin yang berfungsi untuk menghubungkan Booster dengan Stage 2 Missile Body. Setelah Booster habis explosive bolt akan meledak sehingga stage 1 terlepas dari stage 2 Rudal.

3) Tail Stabilizer yang berfungsi untuk menjaga kestabilan Rudal pada saat meluncur dengan booster. Fin bagian luar dapat dilipat 135 derajat mengelilingi sumbu dan akan terkunci secara otomatis pada saat dilepas.

b. Stage 2 Missile Body, terdiri dari :

1) Radar Cabin dengan fungsi Homing Radar : Search & Track target secara otomatis.

2) Warhead Cabin.Bagian depan Warhead Cabin terhubung dengan Radar Cabin dan pada bagian belakang terhubung dengan Autopilot Cabin. Type Warhead adalah semi armour piercing dengan berat bahan peladak 155 kg dapat menenggelamkan atau menimbulkan kerusakan serius apabila mengenai sasaran destroyer 3.000 ton. Pada bagian depan berbentuk runcing tidak beraturan untuk menghindari ricochet pada saat membentur sasaran dan pada bagian samping terdapat 16 proyektil yang akan terhambur dengan energi yang sangat kuat untuk dapat menembus dinding yang tebal pada saat warhead meledak. Pemicu peledakan Warhead adalah fuse XJ-202 yang diaktifkan oleh timer dan impact.

3) Autopilot Cabin. Auto Pilot merupakan sistem pengontrol otomatis pergerakan Rudal, dengan menggunakan data input dari seting awal, 3 buah gyro, timer, altimeter dan radar, control unit akan mengolah data masukan untuk mengontrol pergerakan fin melalui Servo dan Clutch Actuator selama tahap penerbangan self control phase. Pada tahap penerbangan self guide phase, Control Unit menerima data input dari Homing Radar untuk mengarahkan Rudal ke sasaran.

4) Fuel Tank Cabin (Kabin Tangki Bahan Bakar) merupakan bagian dari badan Rudal. Sebuah Tangki bahan bakar lunak terpasang pada kabin ini. Bahan bakar cair yang diperlukan oleh turbojet Rudal tersimpan disini. Pada bagian luar kabin ini terdapat empat buah Wing Connectors.

5) Inlet Cabin yaitu saluran udara ini dipakai sebagai saluran inlet udara dari luar ke turbine engine. Pada bagian dalam kabin ini terpasang komponen penting Rudal di antaranya missile born battery, relay box, DC Power Supply, Radar static converter dll.

6) Engine Cabin. FP-2 merupakan Turbojet axis tunggal yang di pasang pada bagian paling belakang stage 2 Rudal. Pada saat fase terbang jelajah setelah
booster lepas dari Rudal maka Turbojet inilah yang berfungsi sebagai pendorong utama Rudal untuk mendapatkan pergerakan yang aerodinamis. Turbojet sudah mulai bekerja sebelum booster lepas, dan sebagai pemicu engine start di gunakan pyrotechnical igniters.

7) Tail Cabin. Setengah badan bagian depan Tail cabin sebagai tempat bagian belakang turbojet engine, sedangkan pada setengah bagian belakang ditempatkan 4 buah stage 2 actuator untuk mengendalikan pergerakan Control Surface Fin. Pada bagan belakang kabin ini tehubung dengan connecting cabin.

6. Bagian-Bagian MFCS

Missile Fire Control System (MFCS) C-802 terdiri dari tiga bagian pokok yaitu Missile Fire Control Director (MFCD), Launcher dan Special Power Supply.

a. Missile Fire Control Director (MFCD) . MFCD merupakan bagian pokok MFCS yang bertugas mengatur dan mengkoordinir hubungan antara peralatan pendukung kapal dan operator dengan missile. MFCD ( terdiri dari beberapa peralatan yang terintegrasi yaitu :

1) Integrated Display Console. Merupakan pusat pengolahan data yang diterima dari peralatan pendukung kapal maupun masukan dari operator sekaligus mengirim dan mengontrol hasil olahan data ke missile.


Gambar Integrated Display Console (IDC)
Gambar Integrated Display Console (IDC)

2) Missile Conection Box. Atau disebut juga Missile Junction Box yang berfungsi seperti relay yang menghubungkan antara Integrated display console dan missile, jadi signal-signal dari IDC setelah diolah atau diproses akan disampaikan ke missile melalui missile connection box.

3) Missile Simulator. Didalamnya terdapat dua set sirkuit yang sama dan masing-masing mewakili satu missile. Berfungsi sebagai simulasi saat operation training dan mengecek kesesuaian dari program pre-launch check, kontrol program launch dan sirkuit-sirkuit yang terkait di dalamnya.

4) Power Supply Unit. MFCD dilengkapi dengan sebuah power supply unit yang berfungsi memberikan ground power pada kedua missile.

5) Distributor. Distrributor Berfungsi sebagai penyalur power supply untuk Integrated Display Console dan Missile Junction Box.

6) Simulator Connection Box. Simulator Connection Box Berfungsi sebagai switch signal-signal yang berasal dari missile simulator, missile junction box, dan integrated display console. Fungsi utamanya adalah untuk meyakinkan bahwa keseluruhan koneksi kabel system sudah benar dan untuk pengukuran signal-signal.

b. Launcher. Dikenal dengan nama SJ-24 launcher, adalah container type single-arm device dikombinasikan dengan ST-19 storage-transport launching container (dalam hal ini disebut launching container) untuk meluncurkan Rudal. SJ-24 launcher mempunyai struktur tubular trussed dengan membentuk sudut elevasi dan azimuth yang sudah ditentukan. Launcher memiliki data-data teknis sebagai berikut :

1) Data-data teknis :

a) Ukuran / Dimensi :

(1) Navigation state (Tanpa Kontainer) :
- Panjang = 6.520 mm
- Lebar = 900 mm
- Tinggi = 2.800 mm

(2) Launching state (Kontainer terpasang) :
- Panjang = 7.960 mm
- Lebar = 900 mm
- Tinggi = 3.050 mm

(3) Akurasi Launcher :

- Pitch angle, sudut antara launching container dengan permukaan geladak kapal : 15 derajat, +/- 5 derajat.
- Heeling angle, sudut antara guide rail launching Container dengan permukaan geladak kapal : 0 derajat +/- 30 derajat.

(4) Berat Launcher : max. 2.500 kg (terisi Rudal).

(5) Operation Temperature : -30 derajat celcius s/d +60 derajat celcius

(6) Keadaan laut /sea state : Rudal dapat efektif meluncur pada 5-level sea state; bisa aman diluncurkan Pada 9-level sea state aman untuk transportasi.

b) Komposisi dan struktur :
Gambar Missile Launcher

c. Special Power Supply. ND-14C special power supply merupakan bagian terpenting dari missile fire control system, alat ini berfungsi sebagai power supply untuk peralatan-peralatan seperti missile, missile fire-control director, launcher dan GPS dan lain-lain.

7. Penutup

Rudal C 802 sangat simple dan canggih, sudah terpasang di KRI Hiu 804 dan KRI Layang 805. Kami menanti Rudal lainnya hasil karya putra bangsa khususnya karya alumni SMA TN yang saya banggakan, semoga.

Kapal Perang RI akan dipasangi Rudal China

Liputan6.com, Jakarta: Kapal Perang Republik Indonesia (KRI) akan dipersenjatai dengan peluru-peluru kendali buatan Cina. "Sebelumnya, kami telah melakukan uji coba dan menggunakan peluru kendali C-802, hasilnya bagus, dan pengadaannya kita lanjutkan dan kini tengah dalam proses di Departemen Pertahanan," kata Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana Madya TNI Agus Suhartono di Jakarta, Senin (21/12) seperti dikutip Antara.

Agus Suhartono mengatakan, selain peluru kendali C-802 juga tengah dijajaki pengadaan peluru kendali C-705 yang lebih ramping bentuknya dari negara yang sama. "Kedua rudal itu akan dipasangkan di kapal-kapal patroli cepat [fast patrol boat/FPB] dan kapal-kapal perang jenis van speijk," kata Agus.

Agus menegaskan, sejumlah kapal perang jenis van speijk dan kapal patroli cepat 57 mm, akan ditingkatkan daya tempurnya dengan mengintegrasikan kembali seluruh sistem tempur dengan persenjataan dan rudal yang akan ditempelkan. "Untuk membuat peluru kendali, kita belum mampu. Masih harus mengandalkan dari luar negeri. Tetapi kalau mengintegrasikan sistem tempur kapal-kapal perang kita, PT PAL sudah mampu," ujar Agus.

Lebih jauh Kasal mengatakan, dengan keterbatasan anggaran pihaknya terus melakukan skala prioritas dalam pengadaan dan operasional alat utama sistem senjata. "Prioritas kami antara lain, pengamanan wilayah perbatasan maritim dan pulau-pulau terluar," kata Agus. Ia mengemukakan, pihaknya masih melakukan pemetaan persenjataan dan perlengkapan yang dapat diserahkan pengadaan dan penanganannya kepada PT PAL.

Selain meningkatkan daya tempur sejumlah kapal perangnya, TNI Angkatan Laut juga secara bertahap akan mem-pensiunkan 27 armada perangnya terdiri atas enam kapal perang dan 21 pesawat Nomad untuk diganti dengan jenis baru dengan kemampuan dan efek tangkal yang lebih "mumpuni".(JUM/AYB)

Mungkin Bangunan Candi Mataram Kuno


YOGYAKARTA, KOMPAS.com - Tim Badan Pelestarian Peninggalan Purbakala (BP3) Yogyakarta memastikan, situs yang ditemukan di kawasan kampus Universitas Islam Indonesia (UII) Jalan Kaliurang Yogyakarta merupakan bangunan candi, bukan petirtaan atau pemandian.

"Namun demikian, tim BP3 Yogyakarta belum bisa memastikan candi dari agama apa atau tahun berdirinya, karena petunjuk penting lainnya seperti arca belum ditemukan," kata Kepala Tim Pemugaran BP3 Yogyakarta Budhy Sancoyo di Yogyakarta, Senin (21/12).

Penggalian pada hari kedua ini tim berhasil menggali pagar utama pada candi tersebut. Lebar tutup pagar 50 cm dengan luas halaman utama 6x6 meter dan pintu masuk berukuran 60 cm.

"Hal itu agak berbeda dengan temuan di luar pagar pintu utama yang diperkirakan pusat peradaban yang hanya mempunyai lebar tutup 38 cm," katanya.

Di pagar candi utama di ujung sebelah barat ditemukan antefik atau segitiga ganda sebagai hiasan sudut yang sama dengan antefik yang ditemukan di pagar yang berjarak tujuh meter dari pagar utama.

Ditemukan Fragmen di Candi Mataram Kuno UII


Senin, 21 Desember 2009 | 17:22 WIB

YOGYAKARTA, KOMPAS.com - Menurut Budhy Sancoyo, Kepala Tim Pemugaran Badan Pelestarian Peninggalan Purbakala (BP3), Yogyakarta, meski antefik telah ditemukan, tapi tim belum bisa memastikan candi agama apa.

Antefik di candi agama Hindu dan Budha pada dasarnya sama, karena hiasan sudut sudah umum, yang membedakan adalah arcanya.

"Penggalian kali ini juga berhasil menemukan satu fragmen atau pecahan dari batu yang utuh yang diduga merupakan bagian dari pecahan batu candi dari pinggir candi sisi sebelah barat yang juga berjarak tujuh meter," katanya Senin (21/12).

Namun demikian, belum dapat dipastikan fragmen itu dari bagian candi yang mana, karena tim ekskavasi BP3 Yogyakarta masih menggali kotak-kotak lain yang sudah dipatok sebelumnya.

Ia mengatakan, dalam 12 hari ke depan tim ekskavasi hanya akan fokus mengejar desain bangunan candi dengan mengerahkan 10 tenaga ahli dari BP3 Yogyakarta dibantu tenaga lokal sebanyak 20 orang.

"Untuk pekan kedua ekskavasi, setelah kotak-kotak sasaran digali, baru akan digali lebih dalam lagi untuk mengetahui kedalaman candi," katanya.

Minggu, 20 Desember 2009

Kapal Selam Indonesia Kelas Kilo 636

Kapal Selam Kelas Kilo 636
Kapal selam yang dipesan TNI-AL nantinya merupakan kapal selam bertenaga diesel elektik yang telah dimodernisasi dari kelas Kilo. Ada 2 type dari kelas Kilo yang diprosuksi Russia, yang dipilih TNI-AL type 636/ project 636. Berikut ulasannya.
Sejarah
Kilo adalah nama kelas yang diberikan NATO untuk kapal selam militer bertenaga diesel buatan Rusia. Versi asli dari kapal selam ini di Rusia dikenal dengan nama Project 877. Kapal selam kelas ini juga memiliki versi yang lebih baru yang dikenal dengan nama Improved Kilo dan di Rusia dikenal dengan Project 636.
Berfungsi sebagai anti kapal permukaan dan anti kapal selam dan beroperasi di perairan dangkal. Kapal selam kelas kilo mampu beroperasi dengan tenang. Project 636 dikenal sebagai salah satu kapal selam yang menghasilkan suara terlemah di dunia.
Kapal selam pertama kelas kilo untuk angkatan laut Uni Sovyet beroperasi pada tahun 1982. Angkata laut Rusia masih memiliki kapal selam kelas ini. Angkatan laut Rusia per tahun 2000 dilaporkan memiliki 14 buah kapal selam kelas ini termasuk 7 cadangan. 21 buah diekspor ke beberapa negara : Aljazair (2 kelas Kilo), China (2 kelas Kilo, 2 kelas Improved Kilo, dan 8 kelas Improved Kilo dalam pesanan), India (10 kelas Kilo), Iran (3 kelas Kilo), Polandia (1 kelas Kilo - ORP Orzel (kelas Kilo), Rumania (1 kelas Kilo, dalam keadaan tidak operasional) dan Indonesia (1 kelas Improved Kilo dalam pesanan).
Spesifikasi
Ada beberapa varian kelas Kilo sehingga spesifikasi berikut mungkin tidak cocok untuk semua varian. Berikut adalah spesifikasi secara kasar.
• Bobot : 2.300-2.350 ton ketika mengapung. 3.000-4.000 tons ketika menyelam.
• Dimensi : Panjang : 70-74 meter.
• Beam: 9.9 meter.
• Draft: 6.2-6.5 meter.
• Kecepatan maksimum: 10-12 knot ketika mengapung. 17-25 knot ketika menyelam.
• Sistem propulsi : Diesel elektrik.
• Kedalaman maksimum : 300 meter (operasional : 240-250 meter).
• Ketahanan : 400 mil ketika menyelam dengan kecepatan 3 knot. 6.000 mil ketika mengapung dengan kecepatan 7 know.(7.500 mil pada kelas Improved Kilo). 45 hari di laut.
• Persenjataan Pertahanan udara : 8 roket permukaan ke udara SA-N-8 Gremlin atau SA-N-10 Gimlet.
• Torpedo : 18 torpedo atau 24 ranjau, enam buah tabung torpedo 533mm.

Walah..Israel Malah Kucurkan Kredit untuk Permukiman

JERUSALEM, KOMPAS.com - Pemerintah Israel kini seolah makin tutup telinga saja atas kecaman masyarakat internasional. Setelah menerima aksi protes ribuan warganya yang menolak penghentian permukiman, hari Minggu kemarin mereka menyepakati akan memberikan bantuan kredit jutaan dolar sebagai anggaran pembangunan beberapa permukiman Yahudi di Tepi Barat.

Keputusan kabinet tersebut dipandang sebagai isyarat diizinkannya kembali pembangunan permukiman baru yang sebelumnya telah dihentikan moratorium selama 10 bulan karena tekanan AS. Sebelumnya, warga Palestina dan masyarakat internasional telah marah atas keputusan itu dan menganggap pembangunan permukiman Israel adalah ilegal.

Kabinet setempat kemarin memutuskan untuk memasukkan beberapa pembangunan permukiman tersebut dalam zona prioritas nasional. Mereka akan memberikan akses kredit senilai 41 juta dolar.

Juru runding Palestina, Saeb Erakat menilai pernyataan Israel yang akan menghentikan pembangunan permukimanadalah palsu. "Daripada menciptakan perdamaian yang sebenarnya lebih prioritas, Israel lebih mengutamakan pembangunan permukiman dan penjajahan tak kenal lelah terhadap tanah Palestina yang mereka diduduki," katanya.

Ia mengatakan, apa yang akan diputuskan kabinet Israel sebenarnya sudah diperkirakan. Keputusan itu hanya ditunda saja, di tengah-tengah persoalan internal wilayah mana yang harus didahulukan untuk dibangun.

Dalam pemungutan suara kemarin, kabinet juga memutuskan untuk membuat sebuah komisi yang akan memutuskan dalam waktu 30 hari pada apakah akan menyertakan komunitas-komunitas lain di dalam pembangunan permukiman di wilayah Israel. Seorang pejabat mengatakan, kredit baru ini akan menguntungkan 110.000 pemukim dan dapat digunakan untuk program-program pelatihan kejuruan dan pendidikan lainnya atau kegiatan budaya.

Pemukim utama organisasi, Yesha, menyambut baik langlah pemerintah Israel. "Ini adalah langkah ke arah yang benar," kata juru bicara Yishai Hollender.

Sehari sebelumnya, Menteri Keuangan Yuval Steinitz Perdana Menteri Benjamin Netanyahu dari partai Likud mengatakan langkah ini untuk mengekspresikan dukungan adanya pemukiman di tengah moratorium. "Dengan ini, kami ingin mengirim pesan (untuk para pemukim) bahwa kami memahami kesulitan mereka dan ingin mendukung mereka," Steinitz kepada radio publik.

Uni Eropa telah menyatakan keprihatinan atas rencana ini dan mengatakan akan berkonsultasi dengan mitra empat negara Timur Tengah. "Koordinasi dengan empat negara itu penting mengingat sifat serius kebijakan ini," kata Menteri Luar Negeri Swedia Carl Bildt, yang negaranya memegang kepresidenan bergilir Uni Eropa.

EU Upayakan Palestina Merdeka 2010

BRUSELS, KOMPAS.com- Spanyol yang akan memimpin Uni Eropa (EU) menyatakan akan mengupayakan berdirinya negara Palestina merdeka tahun 2010. Dengan demikian, Palestina sebagai bangsa merdeka hidup berdampingan secara damai dengan Israel.

"Gagasan saya, dan impian saya, dan janji saya, adalah untuk bekerja mewujudkan negara Palestina pada 2010, yang dapat hidup dalam damai dan aman dengan Israel," kata Menteri Luar Negeri Spanyol Miguel Angel Moratinos, Jumat (18/12/2009) kemarin.

"Kita semua dalam masyarakat internasional akan mempertahankan solusi dua negara. Mengapa kita harus menunggu negara Palestina? Kita telah memiliki Israel sebagai sebuah negara, kita menginginkan tetangganya, Palestina, akan mendapatkan status yang sama," ia memaparkan.

Upaya itu, katanya, harus dilakukan melalui perundingan, dengan perjanjian, melalui pengakuan masyarakat internasional. "Hal itu tidak akan mudah, tapi saya pikir hal itu dibutuhkan. Kita memerlukan negara Palestina, lebih cepat, lebih baik, dan bahwa hal itu akan menjadi tujuan kita," kata Moratinos, yang dikenal sangat aktif dalam upaya proses perdamaian di Timur Tengah.

Upaya perdamaian Timur Tengah sekarang ini dalam keadaan terhenti sama sekali. Pembicaraan Israel dengan Palestina, yang dimulai lagi setelah tujuh tahun kekosongan, terhenti lagi ketika Israel melancarkan serangan militer terhadap Jalur Gaza akhir tahun lalu. Perang itu menewaskan sekitar 1.400 warga Palestina, banyak dari mereka anak-anak, di samping 13 warga Israel yang juga terbunuh.

Palestina bersikeras tidak akan kembali ke meja perundingan kecuali ada pembekuan sepenuhnya pembangunan pwermukiman Yahudi di Tepi Barat, termasuk di Jerusalem Timur.

Uni Eropa adalah donor bantuan terbesar Palestina, tapi hanya memiliki pengaruh terbatas pada pemerintah Israel. Belum lama ini dalam pertemuan para menteri luar negeri Uni Eropa, EU minta Israel untuk menghentikan pembangunan permukiman Yahudi di wilayah Palestina, dan mendesaknya untuk membagi Jerusalem dengan Palestina guna menjadikan Jerusalem sebagai ibukota dua negara pada waktu yang akan datang.

Eropa Makin Keras terhadap Israel

KOMPAS.com - Eropa, khususnya Inggris, yang selama ini memiliki citra buruk di dunia Arab karena dianggap berandil besar bagi berdirinya negara Israel pada tahun 1948, rupanya tidak selamanya sinkron menyangkut hubungannya dengan Israel.

Invasi Israel ke Jalur Gaza selama 22 hari (27 Desember 2008-18 Januari 2009) menjadi titik balik hubungan Eropa-Israel ke arah lebih buruk. Berita buruk tentang Israel dalam beberapa bulan terakhir ini selalu datang dari Eropa. Tak pelak, Israel pun dibuat gerah.

Sebuah pengadilan di Inggris hari Senin (14/12) mengeluarkan surat penangkapan untuk mantan Menteri Luar Negeri Israel Tzipi Livni dengan dakwaan kejahatan perang.

Livni menjabat menteri luar negeri saat invasi Israel ke Jalur Gaza yang menyebabkan sekitar 1.400 warga Palestina tewas, yang sebagian besar adalah warga sipil, dan sekitar 5.000 orang luka-luka. Livni kini menjadi Ketua Partai Kadima yang beroposisi di Israel.

Surat penangkapan itu memang kemudian dicabut setelah pengadilan menyadari bahwa Livni, yang semula dijadwalkan berpidato dalam satu pertemuan di London akhir pekan lalu, tidak berada di Inggris.

Meski surat penangkapan tersebut dicabut, kasus Livni itu merupakan sebuah sinyal bahwa para pejabat Israel yang bertanggung jawab atas invasi ke Jalur Gaza tersebut tidak aman di Eropa.

Pada September lalu beberapa kelompok pro-Palestina juga membujuk sebuah pengadilan di London agar mengeluarkan surat penangkapan bagi Menteri Pertahanan Israel Ehud Barak yang juga mereka tuduh melakukan kejahatan perang. Namun, upaya kelompok pro-Palestina itu mengalami kegagalan.

Pengadilan tersebut berdalih, Barak yang menghadiri konferensi tahunan Partai Buruh dan bertemu dengan Perdana Menteri Inggris Gordon Brown memiliki kekebalan diplomatik.

Peristiwa penting lagi yang membuat gusar Israel adalah hasil sidang Uni Eropa tingkat menteri luar negeri pada 7 Desember lalu di Brussels, Belgia. Sidang tersebut menegaskan bahwa Jerusalem adalah ibu kota bersama dua negara, Israel dan Palestina, kelak.

Sikap Uni Eropa tentang Jerusalem itu mulai diketahui sejak bulan Maret. Perdana Menteri Palestina Salam Fayyad saat itu mengungkapkan adanya kertas kerja Uni Eropa tentang konflik Israel-Palestina menyangkut permukiman Yahudi dan status kota Jerusalem.

Dalam kertas kerja itu termaktub usulan Swedia yang kini menjabat ketua bergilir Uni Eropa agar ditegaskan bahwa Jerusalem Timur sebagai ibu kota negara Palestina kelak.

Namun, Israel marah besar setelah mengetahui sikap Uni Eropa yang digalang Swedia tentang status kota Jerusalem Timur itu. Israel melakukan lobi luar biasa membujuk Uni Eropa agar mengubah sikapnya. Akhirnya Uni Eropa bersedia mengambil jalan tengah dengan menegaskan kota Jerusalem sebagai ibu kota dua negara, Israel dan Palestina.

Selain itu, berita buruk lain tentang Israel dari Eropa adalah Otoritas Palestina memuji keputusan Kementerian Lingkungan Hidup Inggris terakhir ini yang melarang komoditas produk wilayah permukiman Yahudi di Tepi Barat dan Jerusalem Timur diekspor ke Inggris.

Pemerintah Inggris menganggap komoditas produk permukiman Yahudi adalah ilegal karena diproduksi di wilayah yang ilegal.

Menurut Fayyad, sikap Inggris itu bertitik tolak dari sikap masyarakat internasional yang semakin kuat menolak pembangunan permukiman Yahudi di Tepi Barat dan kota Jerusalem Timur.

Ia menyerukan agar masyarakat internasional mengikuti jejak langkah Inggris untuk memboikot barang-barang produk wilayah permukiman Yahudi di Tepi Barat dan Jerusalem Timur karena permukiman itu ilegal dan produknya juga ilegal.

Peristiwa terkenal

Peristiwa terkenal lainnya adalah hasil sidang khusus Dewan Hak Asasi Manusia PBB pada pertengahan Oktober lalu di Geneva, Swiss, yang menyetujui laporan tim pimpinan jaksa internasional asal Afrika Selatan, Richard Goldstone, yang menuduh Israel melakukan kejahatan perang di Jalur Gaza. Lolosnya laporan Goldstone itu berkat dukungan sejumlah negara Eropa atas laporan tersebut.

Berita buruk lainnya dari Eropa adalah investigasi yang dilakukan wartawan lepas Swedia, Donald Bostrom, yang dipublikasikan salah satu koran terbesar di Swedia, Aftonbladet, pada pertengahan Agustus lalu.

Koran tersebut mengungkapkan adanya aksi pembunuhan oleh tentara Israel atas warga Palestina, kemudian menjual organ tubuh mayat warga Palestina tersebut. Organ tubuh mayat warga Palestina itu dijual seharga 100.000 dollar AS di pasar Israel dan dijual seharga 160.000 dollar AS di pasar AS.

Koran Swedia itu memperlihatkan mayat pemuda Palestina bernama Bilal Ghanem yang tampak ada jahitan di sebagian besar tubuhnya setelah tubuh itu disayat-sayat. Kasus tersebut sempat membuat buruk hubungan Swedia-Israel.

Menurut PM Fayyad, sikap positif Eropa itu membuka jalan bagi Uni Eropa untuk memainkan peran penting dan efektif dalam proses politik di Timur Tengah.

Uni Eropa dalam memainkan perannya, lanjut Fayyad, bisa bekerja sama dengan mitra internasional lain, seperti kuartet perdamaian (AS, Rusia, Uni Eropa, dan PBB), khususnya AS, untuk bisa mencapai tujuannya, yaitu mengakhiri pendudukan Israel atas tanah pada tahun 1967.

”Sikap Eropa itu bisa menjadi pintu pembuka jalan bagi masyarakat internasional untuk memikul tanggung jawab langsung mengakhiri pendudukan Israel atas tanah tahun 1967, termasuk Jerusalem Timur, serta rakyat Palestina bisa menentukan nasibnya sendiri dan mendirikan negara Palestina dengan ibu kota Jerusalem Timur,” kata Fayyad kepada harian Asharq Al Awsat. (MTH)

TNI AL-PT PAL Bikin Kapal Korvet Sigma V Mulai 2010



JAKARTA, SENIN - TNI AL dan PT PAL hingga kini terus menjajaki pembuatan kapal Korvet Kelas Sigma V untuk mendukung sistem pertahanan matra laut dan kemandirian industri dalam negeri. Hal tersebut disampaikan Kepala Staf Angkatan Laut (Kasal) Laksamana TNI Tedjo Edhy Purdijatno usai menghadiri buka puasa bersama Panglima TNI Jenderal Djoko Santoso, Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, dan Wakil Presiden Jusuf Kalla, di Mabes TNI, Senin (22/9).

"Masih dalam proses. Setelah empat kapal Korvet Kelas Sigma seluruhnya tiba di Indonesia, maka segera kita buat Korvet kelas serupa antara TNI AL dan PT PAL," ungkapnya.

Pada kesempatan terpisah, Kepala Dinas Penerangan Angkatan Laut Laksamana Pertama TNI Iskandar Sitompul mengatakan, pembuatan kapal Korvet Kelas Sigma V ini nantinya akan dijadikan standar bagi pengembangan kapal-kapal perang di TNI AL. Kapal kombatan seperti korvet, fregat, dan perusak, matra laut ke depan akan diadakan dengan mengadopsi teknologi dan kemampuan yang dimiliki Korvet Kelas Sigma (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach).

Dengan kata lain, Korvet Sigma yang berteknologi terkini dapat menjadi jembatan transformasi dan standardisasi teknologi kapal-kapal kombatan TNI AL.
Sehingga akan terjadi efisiensi dalam pengadaan, pemeliharaan dan perawatan alat utama sistem senjata (alutsista) TNI AL, termasuk pada aspek logistik, pendidikan, dan pelatihan personel pengawaknya.

Saat ini TNI AL punya kapal perang dan sistem peralatan yang berasal dari berbagai negara seperti Belanda, Yugoslavia, Jerman, Rusia, Amerika serikat, Australia, Inggris, Jepang, Korea Selatan, China, Prancis, dan Afrika Selatan.
Iskandar menambahkan, persiapan pengadaan Korvet Sigma V telah dilakukan dengan melakukan pembahasan tingkat Mabes TNI AL, Mabes TNI dan Departemen Pertahanan.

"Diharapkan paling cepat 2010 kapal sudah mulai memasuki tahap pembuatan di PT PAL. Dengan catatan, kondisi perekonomian nasional sudah membaik," ujarnya.

Indonesia telah memesan empat kapal korvet Sigma dari Belanda dengan nilai total nilai 700 juta Euro (sekitar Rp8 triliun) atau Rp2 triliun untuk masing-masing kapal. Saat ini telah hadir dua kapal perang. Iskandar mengatakan, dua Kapal Korvet terakhir masing-masing dijadwalkan tiba pada Oktober 2008 dan Maret 2009.

"Dengan begitu, Korvet Sigma V dapat mulai dibangun paling cepat 2010, dan dapat segera dilakukan standardisasi kapal-kapal perang TNI AL, disesuaikan dengan kondisi perekonomian nasional," katanya

PT PAL Buat Kapal Perusak Kawal Rudal



JAKARTA, KOMPAS.com - Dengan pengalaman yang ada selama ini, PT PAL Indonesia yakin bisa membuat kapal perang perusak kawal rudal dalam waktu 4 tahun. Pembuatan kapal perang yang bersenjatakan peluru kendali merupakan langkah besar guna kemandirian pengadaan alat utama sistem persenjataan atau alutsista.

Hal tersebut disampaikan Direktur PT PAL Indonesia Harsusanto kepada Kompas, Rabu (2/12). Menurut Harsusanto, berhubung ini adalah kapal pertama, pihaknya bekerja sama dengan pihak lain. ”Kami sudah bisa bikin struktur kapalnya, tetapi untuk sistem elektroniknya kami harus kerja sama dengan pihak yang sudah pengalaman. Jadi, kami perlu sharing contract (kontrak bersama),” kata Harsusanto.

Kerja sama dengan pihak asing ini juga ditargetkan untuk adanya alih teknologi. Pengerjaan kapal yang harus dilakukan di PT PAL Indonesia juga membuat komponen lokal akan dipakai.

Menurut Harsusanto, pihaknya membutuhkan waktu sekitar 4 tahun untuk membuat kapal perang perusak kawal rudal (PKR) yang pertama. Harga satu kapal mencapai 170 juta euro. Setelah itu, dengan selang waktu masing-masing 6 bulan bisa diluncurkan lagi kapal PKR yang kedua dan ketiga.

Saat ini, menurut Harsusanto, kontrak memang belum ditandatangani. Namun, sebagai bagian dari program 100 hari Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro, ia mengharapkan kontrak akan ditandatangani bulan Januari 2010. ”Empat tahun kemudian, kita sudah bisa luncurkan PKR,” kata Harsusanto.

Kapal LST

Selain kapal PKR, PT PAL juga berencana memproduksi kapal pendarat tank serbu atau landing ship tank (LST) dalam waktu dua tahun mendatang. Menurut Harsusanto, pihaknya telah menerima rancangan LST dari TNI Angkatan Laut. Kapal angkut sepanjang 117 meter ini merupakan kapal modern.

Secara terpisah, Kepala Staf TNI Angkatan Laut Laksamana Madya Agus Suhartono berkomitmen mendukung berkembangnya industri pertahanan dalam negeri. Menurut dia, TNI AL berkomitmen akan memilih untuk membuat kapal di dalam negeri seandainya industri dalam negeri telah mampu.

KSAL optimistis melihat arah industri dalam negeri untuk pembuatan alutsista tersebut. ”Kita minggu lalu sudah luncurkan kapal LPD KRI Banjarmasin,” kata Agus Suhartono mengenai kapal landing platform deck (LPD) terbaru milik TNI Angkatan Laut.

Harsusanto menyatakan, setelah KRI Banjarmasin, PT PAL akan meluncurkan kapal LPD lainnya, KRI Banda Aceh, pada bulan Juni 2010. (EDN/BUR)